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作为目前全国最新的火车站，杭州新火车站的设计有什么亮点？
时间：2024-02-05 15:40:01 | 来源：网站运营
时间：2024-02-05 15:40:01 来源：网站运营
作为目前全国最新的火车站，杭州新火车站的设计有什么亮点？：问题问的是亮点，不知道怎么大部分的回答都成了缺点。先说新杭州站目前还只是一个半成品，所以目前暴露的许多问题随着时间推进应该会有所解决。我说一下我感觉的杭州站的亮点：
首先是选址问题，新杭州站是少有的几个设置在市区主要功能区域里的高铁站，我到过的其他重要城市的高铁站比如杭州东站、杭州北站、杭州南站、杭州虹桥站等等，差不多都设置在了城市主要范围以外，夸张的开车需要半小时到一小时才能进入市区，高铁带来的一部分时间便利被市内交通抵消。更何况杭州是这两年才通过地铁建设审批，拥有完善的地铁网络更是需要十年二十年以上的时间，假如杭州将高铁站设置在市外，几乎不可能在近期有地铁的连接（因为地铁需要盈利，会优先考虑解决市区内站点建设）。而且杭州站放置的位置应该是最符合杭州地形条件的，因为西面的太行山、北面的滹沱河使得这两个方向不能建站，假如放置在东面的开发区，那么今后的京港澳高速就是又一个旧京广线，城市再次一分为二，平白增加了许多交通拥堵点。除此之外，新客站的位置应该也有杭州划分城市功能区的考虑吧。
杭州站的站房设计兼顾了桥东桥西，两个出入站口对市区东西半区分割问题有一定的缓解（东站房快启用了），减轻了互相的干扰与交通压力。送站坪的设计连上了二环这个城市快速路，增加了通行的效率。还有我感觉能对今后的新胜利大街有所期待，所以新客站周边的交通环境应该算是比较合理的。
另外高铁车场和普通旅客列车车场设置在同一个车站不知算不算能当一个亮点。这样火车的换乘应该是方便了，对于一个人均收入比较低的省会城市，这种车种的可选择性增加，可选择的票价区间也就多了（比如这样的情况，我要从杭州到杭州，可以动车到杭州新站，然后换成到杭州的列车就有了K、T、Z、D、G多种选择）。不过这样的设置也有问题，第一东西向开行的普客车还是在杭州北站停，所以上面提到的换乘方式可能只适用于少数几个方向；第二就是这种混行肯定让杭州站站台使用率比较高，今后杭州到杭州的客专修通以后，杭州到杭州方向、到杭州方向都有开行的可能，到时候站台使用肯定会遇到问题。
先想到这么多，有新想法再加上去吧。
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