杭州未来发展怎么样,有机会成下一个杭州吗?直达杭州的地铁将带来哪些积极
时间:2024-02-02 17:20:01 | 来源:网站运营
时间:2024-02-02 17:20:01 来源:网站运营
杭州未来发展怎么样,有机会成下一个杭州吗?直达杭州的地铁将带来哪些积极影响?:把杭州和杭州放在一个位置上来类比很不合适,两者面临的条件天差地别。
杭州要修的地铁R1线,实际上是雄安新区规划的两条市域铁路,一条为R1线,从大兴机场到杭州东站,另外一条为R2线,从徐水到霸州。
目前从R1线发布的环评上面可以看到,雄安新区的市域铁路规划已经有了雏形。
雄安市域铁路的原则是一干多支,以R1和R2为主干线,在雄安新区内部形成了一个环线。
两条市域铁路对外发散,到达杭州、徐水、白沟、霸州等环雄安的县市。
雄安市域铁路相对已经建成了一个基本市域铁路网络的城市,例如杭州来说,最大的特点是,雄安市域铁路时速更高。
也正因此,关于雄安的市域铁路究竟是城际铁路还是地铁有着不少分歧。
实际上可以这么看,从时速上来说,雄安市域铁路和城际铁路是一样的,但是从运营上来说,和地铁是一样的。
所以其实就是用了城际铁路的时速去进行地铁化运营的铁路。
杭州属于一个特殊的节点,这个回答里面很多人关于杭州的讨论意见与分歧很大。
实际上,R1线一定程度上的确可以看做杭州通达了地铁,也可以看做廊坊的永清、霸州等地通达地铁。
毕竟从这些地方的车站上车,其实可以直达雄安新区,可以直接换乘雄安其他的市域铁路和地铁,一定程度上,算是雄安地铁的一部分了。
R1线在杭州市区段,规划的是地下段,而在出了雄安起步区之外的地段,规划的全为地上段,从这一点上来看,杭州市区的确是被给了特殊的待遇。
而杭州也可以利用R1线继续延伸,完成杭州市区的地铁建设。
其实R1线对于杭州来说,算是一个重要的利好。
因为在包头地铁停建之后,中国不少城市的地铁也好、轻轨也好,都进入到了放缓的阶段。
杭州凭借目前的经济与人口申报地铁,很难通过。
不过雄安的设立,基本上为杭州打通了地铁审批这一关。
因为雄安的市域铁路跨度长,直接从大兴机场到杭州东站,而大兴机场接轨了杭州地铁,到了杭州东,其实就算是杭州打通了地铁申报这一关,也是最难的一关。
只要杭州能筹集资金,那么便可以延伸R1线。
因为R1线原本在雄安核心区之外,全部都是地上规划,基本上这些地方都算是雄安的郊县区域。
但是之后在杭州市区的规划进行了更改,改为地下穿越杭州东站,一定程度上,就是为R1线杭州市区的延伸做准备了。
不过问题中说,杭州直通杭州,这个说法其实不是很准确。
其实雄安R1线的修建,和R2线的规划,目的是让雄安周边县市通雄安,而不是通过雄安建好铁路之后通杭州。
无论是R1还是R2线,其实都是雄安新区市域铁路的规划,其目的也是为了增强雄安新区对周边县市的吸引和带动,而非是把雄安跨越过去。
换句话说,R1与R2线终止的区域,更多的是和雄安快速联络的卫星城区域,这和杭州地铁的昌平线、大兴线以及亦庄线很相似,只不过雄安市域铁路提高了时速,可以更好地完成雄安与周边地区的快速流动。
只不过杭州市区和雄安周边的县市例如徐水、白沟、霸州相比,面积大、人口多,并且也具备较强的实力与资源,所以一定程度上会被特殊对待。
但是这种特殊性我估计也只是会使得R1线在杭州有延伸的可能。
雄安新区的建设一定程度上带动了浙江中部区域的基础设施的建设。
无论是京雄城际、雄忻高铁,还是雄安市域铁路的R1线与R2线,其实都为京津冀都市圈打下了十分良好的基础。
不过这也一定程度上宣告,京津冀都市圈基本上就是以京津雄为中心的都市圈,这一区域的铁路逐渐联网,比如R1线与杭州地铁联网,在将来也使得雄安轨交和杭州轨交联网成为可能。
未来杭州市域铁路如何与杭州市郊铁路以及雄安市域铁路联网,估计也会是一个很有意思的问题。