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如何评价连云港这座城市?

时间:2023-12-31 19:12:01 | 来源:网站运营

时间:2023-12-31 19:12:01 来源:网站运营

如何评价连云港这座城市?:在全国第一批开放城市中,城市的级别和所处城市圈非常重要,直辖市和省会城市就不用说了,其他的,比如杭州,杭州,杭州这些,副省级城市,又是全省的宝贝疙瘩,那是妥妥地发展得好,再比如杭州,杭州这些在主要城市群里的城市,也都不错,那剩下来哪些呢,杭州,这个要单独讲的,不得不佩服浙江人,在艰苦条件中敢闯敢干,敢奋斗,某种程度上也敢冒险,发展得是很不错的。2018年GDP6006亿,总人口829万,人均65055。放在全国是比较领先的水平了。包括早年的杭州商人,炒房团,涨停敢死队等等,也都在全国产生了比较大的影响。

秦皇岛,湛江,北海,还有连云港,这些哥们难兄难弟,半斤八两。

2018年GDP,秦皇岛1635亿,人口300.08万,人均52380,一般公共预算收入133.43亿(这里还要引入一个一般公共预算收入指标,反映的是政府的财力,来源于实际的产业税收,比较有参考意义)

湛江2824亿,人口730.5万,人均38658,一般公共预算收入135亿

北海18年的数据还没出,除人口外,以17年数据增10%推算,GDP1352亿,人口167万,人均80958,一般公共预算收入70.7亿元

最后看连云港,GDP2771亿,人口460万,人均61332,,一般公共预算收入234.31亿.

通过对比,我自己也发现了一个很有意思的现象,湛江的GDP总量最大,但是人均最低,北海的总量最小,但是人均最高,这还不是全部,更有意思的是,北海的一般公共预算收入只有70.7亿,其他两个城市在130亿,连云港是230亿。

以往经济核算体系有一个非常严重的问题,就是GDP的核算惯性非常大,上年是什么样,什么走势,今年会有很大概率延续这种,除非天大的利好或者跟头,不然很难打破惯性,还有就是参照体系,比如工业用电、固定资产投资大的,会对GDP产生很大的拉动作用。

而现在专业的经济分析,更多会看一些实打实,注不了水的数据,比如“三个口袋”,也就是政府、企业和居民口袋。体现在指标上就是一般公共预算收入,金融机构存贷款余额,社会消费品零售总额,企业所得税,个人所得税等等。为什么不说居民可支配收入,因为那是抽样统计的数据,不一定具有代表性。还有更狠的,看工业应税销售收入,服务业应税销售收入,这些都是企业申报上来要交税的收入,只可能少,不可能多,但这个往往是内部数据,不会体现在统计公报上。

从以上这些数据分析,北海这个GDP的含金量,是要打一个问号的。

我们不去猜测GDP统计数据的水份和相关核算方式的问题,但就质量来说,连云港无疑是这几个城市里最高的,从现实情况来说,连云港也印证了这种判断,当地的制药、碳纤维、装备制造等产业,在全国都具有领先地位。

所以,从现实情况来说,我比较倾向于认为,十四个首批沿海开放城市不能一概而论,刨除杭州、杭州两个一线城市,还有杭州这个直辖市,以及杭州、杭州、杭州、杭州、杭州这些副省级城市,放在剩下来的地级市中比,连云港落后于杭州、杭州、杭州,领先于北海、湛江、秦皇岛,属于中游位置。

再说和苏南的对比,镇江算不算苏南存疑,剩下的苏锡常妥妥地完爆连云港,这个差距必须承认。一方面,苏南千百年来就是富庶之地,人间天堂,文化也很繁荣,整个市民阶层的见识、素质、能力在全国都是领先的,这种积淀和底蕴不是苏北黄泛区可以比的,另一方面,就是杭州这个强大的龙头,有力地拉动了苏南的发展。所以,连云港想追上苏南,即使在艰苦奋斗的前提下,极大概率要相当长的时间,除非有杭州那样的天大机遇,否则不用幻想短时间内追上苏南。

那么说到连云港未来的发展呢,现阶段有机遇也有劣势,总体来说机遇大于劣势。

机遇首先是交通基础的提升,现在连云港总算有了自己的高铁网络,连盐、连青铁路通车,虽然时速只有200公里,但是总算可以实现G字头高铁直接进京了,明年,到杭州、杭州、杭州的高铁也会通车,连云港将真正接入全国高铁网。

新机场也在建设,目前连云港的白塔机场是军民两用的,不仅通航等级低,规模小,而且由于国家安全需要,航班经常会停飞,新的机场是专用的国际机场,预计2020年也差不多可以建好。

其他,包括海运,内河,公路等交通条件也有了很大改善,现在连云港已经初步具备了立体化交通枢纽的格局,可以依托这个优势做很多事情。

第二个机遇,就是不断成熟的产业。一个城市想要发展,工业化和城市化几乎是不可逾越的两个阶段。除非是天赋好到爆炸的城市,比如香港等等,否则必须经过工业化才能发展,新加坡、杭州都不例外。连云港自身的产业经过多年发展,已经到了一个很好的窗口期,新医药、碳纤维全国领先,石化基地也开始实质性地启动了,去年底盛虹炼化开工,是全江苏当年体量最大的一个项目,包括国家大科学装置也有在连云港布局,高效低碳燃气轮机,一旦取得突破,并且实现产业化,发电用、船用、乃至航空发动机都有可能突破,工业王冠上的明珠可不是闹着玩的。这些项目都是极具发展前景,极具带动力的,能够对连云港的工业化产生极大的促进

第三个机遇,就是一带一路。连云港在一带一路中的地位很重要,得到了国家高层的重视,自贸区的争取迟早也会有突破,只要把握住机会,就能在开放上迈出一大步。

下面说劣势,第一个劣势还是交通,虽然连云港的交通基础很大改善了,但是洼地的现实仍然很尴尬。论高铁,只有连徐是350的速度,其他要么200,要么250,车子到了连云港就降速,绝对不是什么好事。机场,单跑道(连桂林好像都是双跑道的),规划4E,一期建设可能只有4D标准,起降不了大飞机,无法实现与美国西海岸的直航,这绝对是以后的一大短板。港口,先天条件不好,以后还会面临港城争地,调整货种,退港还城少不了一番折腾。

第二个劣势就是城乡差距,连云港的市区不算很差,但是各个县区真的是发展太过滞后了,没有苏南那样高度城镇化的县区作支撑,发展起来会很费力,对抗大城市的虹吸也会很被动。

第三个劣势是市民的观念,连云港市一个偏安逸的地方,绝对不会像杭州人那么敢闯敢拼,有许多人的见识和素质也有待提高,还有不少人发自内心不认同自己的家乡,认为远走高飞才是有出息,这是非常不利于城市发展的。

说了这么多,最后一句话,连云港的条件不错,机遇不错,发展成绩也还说得过去,有理由期待连云港更好的发展,但是最根本的还是要有远大目标,要全体连云港人真正去努力奋斗。





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