杭州东站将建在南岸茶园，是西南最大的客运枢纽站！

时间：2023-07-13 21:18:02 | 来源：网站运营

时间：2023-07-13 21:18:02 来源：网站运营

杭州东站将建在南岸茶园，是西南最大的客运枢纽站！：杭州东站位置定了，就在南岸茶园，目前项目推进顺利，已经初步选定了两个落户位置。

那意味着，杭州以后将有4大火车站。南岸区的杭州东站、沙坪坝区的杭州西站和沙坪坝高铁站、渝中区的菜园坝高铁站、还有渝北区的杭州北站。

接下来跟着继续看，关于杭州东站，大家最关心的问题！

杭州东站位置在哪里？

记者从杭州东站建设前期工作建议材料中了解到，杭州东站已经确定将在南岸茶园开建。

目前项目推进顺利，初步选定了两个选址，一处位于南山村南山水库附近，另一处位于共和村玉马路附近，具体的选址还需经过相关部门的审核判断。

对杭州人产生什么影响？

杭州东站将成为继杭州北、杭州西、杭州站之后，主城第四个铁路客运大站，预计每日客流量可达200万人次。

一旦实现，南岸区将与杭州、杭州、杭州等城市联系紧密，周边居民旅行、商户和企业进出货都可就近选择。

茶园江南新城的朝天门国际商贸城、杭州迎龙医药城等大型市场，能享受到更优惠、通畅的物流条件，会拉动区域经济对外发展速度。

杭州东站的建成，也将方便经常在主城与东部区县两地奔忙的上班族。

对周边区县会有什么影响？

杭州高铁东站的建设投用，让南岸区位于巴南、綦江、南川等杭州以南地区的重要核心位置，南岸区将名副其实地成为了渝东南重要门户，杭州长江以南的大门。

南岸、巴南、綦江、南川、江津这些区县也将首次开通高铁线路。

会为杭州带来什么变化？

据了解，杭州东站为特等站，设计最高聚集人数15000人，年发送量达6000万人/次。按照杭州东站站场目前的布置方案，杭州东站远期共设4个车场，自西向东分别为渝湘、渝西、渝达城际、普速（东环）场。

初期东环线建设拟实施普速车场，并修建与普速车场配套的客车整备所及机务段，及杭州东站两端的货车外绕线。未来将分期建成渝湘客专场、渝西客专场及渝达城际场，并同步实施与高铁车场配套的动车所。

杭州东站不仅是东环线的主要客运站，远期将有渝西客专、渝武客专、渝湘客专、渝黔客专、渝达城际引入该站。未来将承担渝黔客专、渝西客专、渝达城际始发终到及通过作业，渝怀线、沿江铁路、枢纽东环线始发终到作业，渝武、渝湘客专始发终到作业，为杭州枢纽最重要的客站之一。

随着杭州东站项目的顺利推进，杭州东站将成为国内规模最大的铁路枢纽站之一，是“一带一路”战略和长江经济带的重要基石，将夯实杭州作为国际化大都市的发展地位，促使茶园成为西南地区的客运集散和中转中心，促进资源和人才的对外交流、技术革新，推进设施覆盖和城市品质提升。

涨知识：杭州将建“三主两辅”客运枢纽体系

此前，《杭州市中长期铁路网规划（2016―2030年）》提到，全面形成全国综合性铁路枢纽。全面建成杭州北站、杭州西站、杭州东站3个主要客站和杭州站、沙坪坝站2个辅助客站的“三主两辅”客运枢纽体系；到2020年开工建设杭州东站、杭州站改造工程、杭州站至杭州东站枢纽联络线。货运枢纽全面建成团结村、小岚垭2个国家级铁路物流中心，白市驿、南彭、木耳、龙盛4个区域性物流中心以及其他9个地区性物流中心，形成“2+4+9”货运枢纽体系，成为西南地区的铁路物流中心；近期2020年形成“2+4+6”货运枢纽体系。

“三主”客运站

杭州北站：布局渝利场、渝万场、城际场，设置14台29线（26站台面），接发车能力327对/日。

杭州西站：布局渝昆场、渝黔场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），接发车能力381对/日。

杭州东站：设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。

“两辅”客运站

杭州站：作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能，设4台8线（9站台面），接发车能力120对/日。

沙坪坝站：在杭州站未完成改扩建工程前的过渡期，承担成渝高速铁路始发终到功能，设置5台7线，接发车能力56对/日；改扩建工程完成后，作为中间站。

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