京唐城际建设进入收官之战：为您揭秘唐山站改工程
时间：2023-07-10 05:57:02 | 来源：网站运营
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京唐城际建设进入收官之战：为您揭秘唐山站改工程：京唐城际预计6月份进入联调联试阶段。此前的2月16日，中铁电气化局铁路工程公司京唐城际铁路引入唐山站改工程迎来首个封闭点作业，这标志着京唐城际铁路唐山站改工程施工正式拉开序幕。那么唐山站改工程具体地讲是什么呢？
01 站改前的唐山站
自从津秦高铁开通之后，唐山站连通了两大铁路干线，一个是津秦高铁，一个是津山铁路。
唐山站为高速、普速分场共站设置。普速场规模为4台9线，高速场规模为3台7线，合起来为7台16线。
从上图我们可以看到，津山、京唐站台是混用的，这次站改的目的就是要把津山、京唐站台分离，形成津秦场、津山场和京唐场三个部分。
02 站改后的唐山站
据燕赵都市报记者呼延世聪报道：
唐城际铁路引入唐山站改施工将分三步进行：第一步完成唐山站南北咽喉区津山线下行线路15道改道拨接至过渡股道11道；第二步将津山线下行过渡股道11道在唐山站南北咽喉区的线路拨接至既定的下行线路13道，实现津山场恢复正常运行，完成新建京唐场的线下工程；第三步将实现新建京唐场通车条件。
我们还是把前面的站场图搬过来，图中我在南咽喉15道和11道之间连了一条线：
这样就能够保证津山铁路正常运行，从这条股道往上的五条股道无车通过就可以封闭改造。其实站改很简单，就是让图中从上往下数第二个岛式站台上移，和14道交换一下位置，改造后的站场图是这样的：
我们从图中可以看到，上文中说的第二步已经实现，就是将津山线下行过渡股道11道在唐山站南北咽喉区的线路拨接至既定的下行线路13道，最后唐山站的布局是东部津秦场，西部京唐场，中间津山场。
这里多说一句，津山下行正线12道变成了到发线，就不得不岔接一个13道，以便12道有车停靠的时候能够保证正线畅通。
下图是 @hahahahak网友标注的唐山站局部图片，其中的10道是津山上行正线，11道是津山线下行过渡股道。
京唐城际开通之后，唐山市形成了津秦高铁、京唐城际、津山铁路和张唐铁路交汇的局面，和秦皇岛一起构成了全国性综合交通枢纽城市。
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