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“横空出世”的DM-i混动系统，能否让比亚迪站上金字塔尖？
时间：2023-04-29 06:54:02 | 来源：网站运营
时间：2023-04-29 06:54:02 来源：网站运营
“横空出世”的DM-i混动系统，能否让比亚迪站上金字塔尖？：多年来，比亚迪几乎是全情投入于新能源领域，先是发布了刀片电池，此后又宣布推出“发动机热效率高达43%”的骁云1.5L自然吸气发动机以及骁云1.5T涡轮增压发动机。
紧接着，搭载DM-i混动系统的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i相继上市，而唐DM-i也将于不久后面世。如不出意外，比亚迪王朝系列旗下将会有更多的车型搭载该套动力系统。
我们都知道，比亚迪在混合动力系统的研发一直不遗余力。而此前的混动系统则更侧重于性能。比如，DM-p混动系统的研发即遵循“542”原则（即：0-100km/h加速时间4.9S，搭载电控四驱，百公里油耗仅2L）；而DM-p中的“p”意指powerful，表示全擎动力的意思。
不过，随着国家节能环保意识的增强，政策不断对油耗加码抑制以及工信部和发改委联合下发的《汽车产业中长期发展规划》规定；到2025年，要将乘用车新车平均燃料消耗量降到4.0L／100km。在相关政策的大背景下，比亚迪DM-i混动系统孕育而生。DM-i中的“i”则表示intelligent，意思是智慧、节能和高效。一句话，比亚迪DM-i混合动力系统就是为节油而生。
即便面对丰田双擎THS和本田i-MMD混动系统，比亚迪的DM-i混动系统也不落下风。比如，搭载该系统的秦PLUS DM-i车型，百公里加速仅为7.3s，且在不使用电力驱动（亏电）的情况下，发动机百公里油耗仅为3.8L。
那么，比亚迪DM-i混合动力系统是如何做到的呢？
首先，是拥有43.04%高热效率的骁云插混专用1.5L发动机，15.5的压缩比只需92号汽油就能满足；其次，量产的扁线电机，不但体积下、功率高，而且转速高达16000转/分；再者，单挡减速器，要比丰田的行星齿轮传动效率更高，且更省油；而通过氟直接为电池降温的冷媒直冷技术，效率更高、速度更快。再加上脉冲自加热，电池加热以及刀片电池等“黑科技”的加持，进一步提升了DM-i混合动力系统的综合实力。
从结果来看，DM-i混合动力系统可电可油，在拥有超低油耗的同时，还能带来超长续航，满油满电动辄续航超过1000km；由于没有传统变速箱，不存在换挡顿挫感，驾驶质感堪比纯电动汽车。在混动模式下，发动机会适时参与驱动，加速并联，高速直驱。不仅如此，搭载DM-i混合动力系统的车型，还可以上绿牌，售价也更加亲民。
可以说，比亚迪DM-i混动系统中的电池、电机、发动机以及电控技术都是业界领先的存在。而搭载这套系统的车型更是在节油表现、动力性能、续航里程等方面都相当出色。
该系统不但打破了丰田、本田等日系车企垄断混动市场的局面，而且也为自主品牌车企树立了榜样。我们有理由相信，比亚迪DM-i混合动力系统的未来大有可为。
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