网约车难敌传统出租车？
时间：2022-03-15 09:09:01 | 来源：网络推广
时间：2022-03-15 09:09:01 来源：网络推广
最开始，网约车以便利经济、快速实惠等多重优势力压出租车等出行方式，尤其是烧钱补贴阶段，有时候打滴滴的费用便宜到与公交车齐肩，网约车司机动辄月薪过万，也使这项自由职业成为中年人逃离职场压力的不错选择。
不得不承认，2015年到2016年那波网约车大乱斗，时至今日还是用户与司机共同怀念的一段时光。
这是最好的时代，这是最坏的时代。如果司机师傅在想起当初每天几个小时就能月入过万的经历时，这句狄更斯在《双城记》的经典语录似乎最为合适。
如今，最好的时代悄然过去，留下的局面似乎不太好看。
2019年2月份，打车成功率平均下降了7%，31个省会与直辖市出行数据显示，超过50%的城市在2019年打车成功率明显下降，节假日的情况更甚。相反地，出租车在一线城市对市场的把控更强。
2020年国庆前夕，网约车打车成功的概率不超过60%，以滴滴为代表，当日滴滴崩了、滴滴回应系统崩溃等多个热门话题冲上微博热搜，累计阅读量高达8000多万。
燃财经曾经做过测试，高峰时段从北京国贸到8公里之外的朝阳大悦城，滴滴快车的价格是30元，同时同路出租车的价格是25元。更令人无法接受的是，现在网约车平台派车等待时间越来越久，某些小平台高峰期的等待时间超过30分钟更是家常便饭。
有数据显示，截至2019年12月，我国网约车司机人数达到3809万，可平台之间的司机流动率也常年在60%以上。第一批网约车司机有人月入3万到4万，补贴逐步停了以后，现在全国司机月均收入在6000元以下。
涨价和打车难成了影响用户体验的最大问题的同时，网约车司机的收入不升反降，出行平台们却也没有盈利。
为什么会造成这种不符合商业逻辑的局面呢?
数据往往最有说服力。根据弗若斯特沙利文预测，从2019年到2025年，由出租车、网约车、顺风车构成的中国四轮出行市场复合年增长率为7.5%，整体市场规模将在2025年过万亿，预计到2025年，出租车市场将继续占领54%的市场份额，依然为其中最大的细分市场。
交通运输部的数据也显示，传统出租车的客户量占整体出租车客运量的70%以上，全国出租车日订单量在5000万上下，一年客运量达348亿人次。与之相比，2019年滴滴国内网约车日单量在2400万单左右，网约车日订单量不足出租车一半。
潮水褪去，新兴的网约车，似乎并没有打败传统出租车，却开始面临内卷了。这与我们想象的剧本不一样，实在令人遗憾。
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