华为在车联网的竞争中隐忧不少
时间：2022-03-13 13:24:01 | 来源：网络推广
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今年以来，国内各大车企纷纷发布智能网联汽车战略。如长安汽车发布北斗天枢智能化战略，希望借此战略完成从传统的汽车企业到智能出行科技公司的转型。不论是互联网巨头还是传统车企以及以华为为代表的手机厂商，它们都对车联网的发展潜力野心勃勃，正是由于竞争升级，就算是华为它也遭受了不同方面的竞争压力。
第一，华为的5G技术虽说有实力，但它商用落地的速度要比竞争对手慢
5G是未来联网汽车和自动驾驶汽车不可或缺的一部分，随着5G技术的加入，移动技术将成为汽车行业的一项通用技术(GPT)。华为虽说在5G技术领域也有很大的研究突破，但是根据目前它跟高通发布的芯片来看，高通还是要更快一步。如2017年9月，高通就发布了首款C-V2X商用芯片组解决方案9150 C-V2X芯片组，并与多家汽车制造商、供应商达成合作，加速蜂窝车联网技术的商用进程。华为才在2018年第一季度发布了LTE-V2X芯片，并在6月份发布了首款商用C-2X解决方案RSU(路边单元)。虽说只是几个月的落后，但是商用落地却是争分夺秒的重要。
第二，华为虽说也有跟不少车企展开合作，但是合作力度比不上其它巨头
虽说巨头跟传统车企在车联网领域展开合作，确实能借助双方的优势能更快的让车联网技术落地，但随着这种合作方式有深有浅有快有慢，华为在这个合作方面并不占很大的优势。
华为相对于其他互联网巨头，它跟车企的合作主要集中在5G技术。BAT它们不仅在车联网有所布局、与多家车企牢牢捆绑，而且还在不断向车联网的终极目标，即自动驾驶方向延伸。比如百度阿波罗平台也已获得多地无人驾驶路测权利，正在吸纳更多车企的加入。
第三，华为在应用落地方面并没有经验可借鉴，作为新手的人仍在摸索阶段
理想的车联网应该是智能汽车和自动驾驶技术为其提供软硬件前提，车载应用软件能为用户带来各种服务，用户在车上借助语音识别完成一系列的操作。虽说华为的车联网平台OceanConnect已发布，但它面对的竞争环境早已形成。比如百度、阿里它们的汽车操作平台已经在试行阶段，比如百度的Apollo及DuerOS系统，Apollo系统做自动驾驶汽车的安卓，今年应用Apollo系统的100辆阿波龙自动驾驶汽车与主打无人配送物流车新石器正式量产。
因此，可以看出华为在车联网这个新领域并没有特别明显的优势，不论是技术、车联网的布局以及操作系统等它都面临各路强敌。未来华为该从哪些方面来提升它的竞争力?
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