智能网联「中国百强供应商」都有谁？8月30-31日现场揭晓

时间：2023-03-19 16:50:02 | 来源：电子商务

时间：2023-03-19 16:50:02 来源：电子商务

进入2022年，智能化软硬件赛道已经显现出三大不同阵营。

高端市场，传统外资供应商受限于历史包袱以及本地化开发配合度问题，在头部自主品牌车企和新势力客户上已经面临来自中国供应商的突围，同时，合资品牌为了降低成本，也在加快核心软硬件的本地化进程。

本周，特斯拉CEO埃隆・马斯克通过微博发文，祝贺特斯拉上海超级工厂第100万辆整车下线。同时，也感谢所有合作伙伴，特斯拉供应链本地化率已经超过95%。其中，包括通讯模组等智能化核心部件已经由中国供应商提供。

今年4月，大众汽车集团旗下全新软件公司CARIAD正式公布中国战略，宣布其CARIAD中国子公司正式成立。中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，同时，中国供应商首次获邀参与集团车型投产阶段的智能化相关硬件的全球采购。

典型的代表，智驾域控制器细分市场，德赛西威已经开始领跑，加上下半年英伟达Orin平台的前装放量，将继续保持领先优势。去年，德赛西威智能驾驶业务销售额为13.87亿元，同比增长近100%，并且获得年化销售额超过40亿元的新项目订单。

中高端市场，中国供应商的软硬件产品已经具备了国产替代的竞争力，芯片、传感器、域控制器以及软件系统都在逐步从传统外资供应商手中争夺份额。

比如，在毫米波雷达细分市场，以森思泰克、福瑞泰克、楚航科技为代表的中国企业已经在传统3D雷达的大规模国产替代（包括前向雷达）、4D成像雷达的首发量产上实现突围。

“今年上半年，森思泰克的毫米波雷达出货量已经超过150万颗，出货量已经超过去年全年。”相关负责人透露，今年下半年，森思泰克尚有42个新项目会陆续投产，全年出货量有望突破400万颗。

同时，去年，森思泰克在4D成像雷达、舱内生命体征检测雷达、ACC/AEB前向雷达、开门避障雷达等领域已经实现了全面的突围，先后拿下国内一二线、合资品牌等主机厂的近200个项目定点。

福瑞泰克凭借全栈技术能力与大规模ADAS量产经验抢先搭上了4D成像雷达风口的首班车，成为国内先发落地4D毫米波雷达定点量产的Tier1企业，相关车型预计于年底量产上市。同时，福瑞泰克的智能驾驶方案也已经在乘用车前装市场进入规模化上车阶段。

本周，楚航科技获得合众新能源汽车旗下的哪吒汽车定点项目，哪吒汽车新款车型将搭载楚航科技77GHz前向雷达，2023年实现量产搭载，未来还将应用于更多车型。

此前，楚航科技还与零跑汽车签订项目合作协议，将为后者的某款量产轿车自动驾驶系统部件提供77GHz前向雷达和77GHz盲区检测角雷达，两款产品预计将于今年实现量产搭载。

同时，以芯驰科技为代表的芯片新势力正在进入量产周期，传统势力NXP、TI、瑞萨等汽车芯片玩家的客户正在被逐步替代。

比如，第三代荣威RX5/超混eRX5仪表选用芯驰科技高可靠车规处理器“舱之芯”X9；此外，奇瑞最新发布的欧萌达也搭载了基于X9系列处理器的最新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座舱”。

目前，X9系列支持多达10个屏幕和4K屏幕的输出，并支持舱泊一体的应用，内置基于硬隔离的独立安全岛以及硬件安全监测模块；此外，X9还与芯驰自动驾驶「驾之芯」V9系列芯片实现算力无缝迁移。

到目前为止，芯驰科技产品和解决方案已经覆盖智能座舱、自动驾驶、中央网关和高性能MCU四大业务。

而在智能化普及率最低的低价位车型市场，中国供应商的性价比优势更加突出。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车20万以下价格车型辅助驾驶+智能座舱交付上险为110.32万辆（前装搭载率仅为18.33%），同比增长43.78%，而20万以下价格车型上半年整体交付量为601.73万辆（占全部车型比重的6成以上），成为不可小视的“大”市场。

这意味着，一部分主打性价比优势的中国供应商有机会抢占巨大的增量空间。

比如，针对不同客户市场需求，通过基础安全性功能产品、高性价比智能巡航产品、“点对点”导航辅助系统产品，智驾科技MAXIEYE自研的MAXIPILOT® 1.0智能驾驶系统产品，首次将智能驾驶系统和数据闭环下探至5-15万元级别车型。

目前，该产品已于去年在2家乘用车品牌车型实现量产，并与客户协同，部署了OTA全场景数据闭环，为更高阶系统方案搭建数据和技术壁垒。

在智驾科技MAXIEYE看来，产品全面的设计降本是促成一项技术真正走向千家万户的基础，比起堆砌大规模高成本硬件以实现性能，行业需要探讨如何在功能与成本落地化之间寻找平衡。

为了更全面展现智能网联软硬件中国供应商的实力，以及目前各家企业所处的规模阶段，高工智能汽车研究院历时两个月累计调研近300家企业，进行产品、技术以及市场营收、量产定点等核心数据的调研核实。

根据各家企业的2021年度前装汽车智能网联核心软硬件业务营收规模为基准指标，结合未来几年的定点释放规模以及各个细分市场的份额占比，我们将首次在汽车行业发布《年度智能网联软硬件百强中国供应商榜单》，后续，每年4-5月进行新一年度的数据更新。

8月30-31日，2022（第四届）高工智能汽车市场峰会期间，高工智能汽车研究院将正式发布《年度智能网联软硬件百强中国供应商榜单》，并针对调研数据进行现场解读。