网络货运平台的乱象破局，重在立“规”

时间：2023-03-16 23:14:02 | 来源：电子商务

时间：2023-03-16 23:14:02 来源：电子商务

目前部分网络货运平台拿到了国家税务总局赋予的代Kai运输发票资质，但也给税务合规带来了诸多问题。很多网络货运平台在税务链条中会涉及到多个业务参与环节，其中最为让人敏感的问题还是税务合法合规，许多平台把“Kai票”和解决企业税务问题作为平台自身开展业务的突破点，而不是将降本增效作为自身发展立足点，因此在增值税进项抵扣方面，很多网络货运平台企业难以做到完全的合法合规。

一、信息流、轨迹流缺失或造假，事后补单

信息流核心要求是指业务的真实性。税务发票的正确打开方式是，必须要求每一笔运单对应相应发票，每张税务发票是是可以通过发票查询到相应的实时运输信息。

但是在实际操作中，有部分货运平台在线下完成运单，运输结束后再将相应运输数据再导入到平台，甚至直接使用“记账式数据”来冒充真实运单数据，甚至对装货时出货单等重要信息进行虚构、修改、事后补录，以实现Kai票的目的。例如由于技术原因，运单过程无法做到有轨迹信息，只好通过一些数据造假或用其他手段代替的方式来进相应的轨迹匹配，运货的实际路线、时间、单据与轨迹完全不对，明显的信息流数据造假。

根据国家要求，网络货运平台企业需对每一笔运单的装货点、行车轨迹、卸货点、运行时间、车辆信息、司机信息等，必须相应的运输轨迹。而实际上，很多平台没有相关技术，没有轨迹获取系统，因而在轨迹审核上采取造假。不少平台宣称没有运输轨迹也能Kai票，这样的后果是，税务部门查处一定是一查一个准。

二、过路费、油卡等发票抵扣进项

目前货运行业还是普遍使用现金结算，网络支付并未完全普及，使用油卡抵运费、油卡异地抵扣以及发票不明来路等不合规现象一直在业内普遍存在，从而导致了票据杂乱，税务不规范等行业乱象。

而实际上，国家法律规定过路费，加油费等费用，必须是发货方提供给个体司机用于这一趟运输业务时，承运承担了此次运输业务所产生的这部分成本，才允许抵扣。加油费、过路费如果超过了此次运输业务的实际需求的的情况下，是不允许抵扣的，一般不超过总运费的30%。

三、运费资金流未直接支付给司机账户，存在过账嫌疑

资金流指的运输过程当中的资金来往流程，许多人只关注整个运输产生的资金是否到账，往往忽视了资金的流转轨迹。

最近一些网络货运平台在运输结束之后，将代收货款、结算资金集中支付给中间人，再由这个中间人转账给实际的承运司机，这种行为就存在着严重的刷票嫌疑，而整个过程发货方和承运司机往往并不知情。

一些网络货运平台提供给发货企业运费的银行资金凭证时，绝大部分货运平台只会提供一张总额银行凭证，而这张凭证背后的具体的每笔运输明细就无法一一考证。

另外，建立“运费资金池”也是一些网络货运平台的风险来源。一些网络货运平台没有和银行合作，没有在银行进行资金托管，尤其是一些小型平台企业，将发货方的运费汇总后，直接挪作平台他用。而不少发货方是中小型企业，这种资金风险就直接转嫁给发货方，让发货方置于无法回转的境地。如果货运平台在银行进行托管，即便出现了风险，发货方企业的资金依然在自己的银行账户中，保障了自己的利益。

四、不签或代签运输合同，发货企业权益无法保障

每次在承接网络货运订单时，网络货运平台都应该和货运司机签订相应的货物运输合同。但在实际现实中，不是每次承运都会签订合同。同时一些网络货运平台对承运司机是否与平台签署相应的运单合同，没有相应的要求。不少货运平台或者直接代替承运司机签订运单合同，也有些干脆不让承运司机签运单合同，更有甚者一些承运司机都不知道自己签了运单合同。

网络货运平台是通过互联网平台整合货物运输资源，承运人身份承接发货企业的物流定单，需要签定发货合同，合同是对各方权益的充分保障，在整个货物运输过程中作用是非常重要的。

这就导致因未签订合同或者代签合同，承运司机的自身利益受损，整个运输过程没有法律上的保障，所签署的运单合同也没有法律效力。如果出现运输纠纷，责任无法划清明晰，运输司机和托运方的权益无法得到法律的保护。

因此，货运司机在网络货运平台接单时，一定要签署合规运输合同，而且一定是本人操作签订，这样既能防止运输纠纷，又是对自己合法权益的保障。

五、货车无定位轨迹，司机无实际线上操作痕迹

在整个网络货运流程中，货运平台本身是不作为实际承运人的，而作为实际承运人货运司机的实际操作显得就很重要，这关系到整个运输纠纷的责任具体划分。

一些不合规网络货运平台的做法是，为了减少研发投入，或自身产品能力无法做到，司机运单行为直接线下完成，线上不需要或者代替司机操作。例如货运司机在某货运平台上接单，接单运单是在线上操作，而接货时，磅单信息上传却是某货运平台后期补录上去的，并不是司机现场实际操作。运输司机作为实际承运人，承担了相应的风险，却没有参与在各个环节中，留下相应痕迹，一旦出现意外，导致运输纠纷，货运平台方无法拿出完整真实的运单证据链，责任无法判定明确，司机和货主的权益都得不到法律的保护。

目前，国家已经开始对网络货运行业发展进行相应规范的整顿，不少违规货运平台，逐渐被取缔，一定要规范网络货运平台合作，减少自身风险。而智通三千网络货运平台通过运单、驾驶员位置信息单、北斗数据交叉验证，实现信息流、轨迹流的真实性，并将运费直接支付到司机，中间人走经纪人通道，从而真正实现信息流、资金流、商流、物流的四流合规，智通三千目前已服务三万多家企业用户，助力企业实现降本增效！